民航客运员基础知识篇

1.航空运输的基础知识有哪些?

航空运输有其他运输无法比拟的优越性。

运送速度快,运输安全准确,可简化包装节省包装费用。 航空运费按 W/M方式计算,但其重量体积比为6000立方厘米比1千克(相当于6立方米/公吨),故而实际运费计算以千克为单位。

尽管航空运费一般较高,但对体积大,重量轻的货物,采用空运反而有利。 且空运计算运费的起点比海运低,运送快捷准点。

所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。 航空运输方式主要有班机运输,包机运输,集中托运和航空快递业务。

A。班机运输 班机运输(Scheduled Airline)指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。

通常为客货混合型飞机,货舱容量较小,运价较贵,但由于航期固定,有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。 B。

包机运输 包机运输(Chartered Carrier)是指航空公司按照约定的条件和费率,将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司),从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。 包机运输适合于大宗货物运输,费率低于班机,但运送时间则比班机要长些。

C。集中托运 集中托运(Consolidation)可以采用班机或包机运输方式,是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运,填写一份总运单送至同一目的地,然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。

这种托运方式,可降低运费,是航空货运代理的主要业务之一。 D。

航空快递业务 航空快递业务(Air Express Service)是由快递公司与航空公司合作,向货主提供的快递服务,其业务包括;由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运,飞抵目的地后,由专人接机提货,办妥进关手续后直接送达收货人,称为"桌到桌运输"(Desk to Desk Service)。 这是一种最为快捷的运输方式,特别适合于各种急需物品和文件资料。

外贸企业办理航空运输,需要委托航空运输公司作为代理人,负责办理出口货物的提货、制单、报关和托运工作。委托人应填妥国际货物托运单,井将有关报关文件交付航空货运代理、空运代理向航空公司办理托运后,取得航空公司签发的航空运单,即为承运开始。

航空公司需对货物在运输途中的完好负责。 货到目的地后,收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。

2.通用航空机场需持证上岗的岗位有什么岗位5

机场持证上岗一览表岗位证件类型证件名称总经理/安全副总经理上岗证民航企事业单位负责人安全管理培训证书风险控制部部长安全监察员上岗证民航企事业单位安全管理人员证书上岗证省注册安全主任(高/中/初级)上岗证国家注册安全工程师生产统计员上岗证运输生产统计上岗证航空器活动区机动车驾驶员上岗证航空器活动区机动车驾驶证&(国家机动车驾驶证B\C以上)保密员上岗证保密员资格证档案员上岗证档案员资格证财务人员上岗证会计从业资格证医生\护士上岗证主任/主治医师资格证医师执业资格证主任/主管/护理师护士执业资格证值机员\服务员\监装员上岗证值机(民航客运员)职业资格证服务(民航客运员)职业资格证监装(民航客运员)职业资格证特种设备操作员上岗证民航特种车辆操作工职业资格证航空器活动区机动车驾驶证&(国家机动车驾驶证B\C以上)机务责任/质量/生产经理上岗证民用航空器维修管理人员执照机务维修员上岗证民用航空器维修人员基础执照/机型执照安全检查员上岗证安检技师上岗证高级安检员上岗证中级安检员上岗证初级安检员导航系统机务员上岗证仪表着陆系统机务员上岗证DVOR系统机务员高压电工上岗证电工高压进网作业许可证上岗证国家特种作业操作证(高压电工作业)其他电工上岗证国家特种作业操作证(低压电工作业)上岗证国家特种作业操作证(防爆电气作业)场务员上岗证(场道维修工)职业资格证上岗证(场务机械维修工)职业资格证驱鸟员上岗证民航中南地区民用机场控制区驱鸟上岗证灯光维护员上岗证机场助航灯光电工证消防监控员上岗证消防监控操作上岗证消防护卫部上岗证民用机场消防战斗员上岗证上岗证民航灭火指挥岗位资格证书国际\国内货运员上岗证民航货运员报关员上岗证报关员。

3.航空货物运输的基本知识有哪些?

托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求,采用适当的内、外包装材料和包装形式,妥善包装。

精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物,必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。 严禁使用草袋包装或草绳捆扎。

货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。 航空特种货物运输要求 特种货物运输,除应当符合普通货物运输的规定外,应当同时遵守下列相应的特殊要求: 托运人要求急运的货物,经承运人同意,可以办理急件运输,并按规定收取急件运费。

凡对人体、动植物有害的菌种、带菌培养基等微生物制品,非经民航总局特殊批准不得承运。 凡经人工制造、提炼,进行无菌处理的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生物制品,如托运人提供无菌、无毒证明可按普货承运。

微生物及有害生物制品的仓储、运输应当远离食品。 植物和植物产品运输须凭托运人所在地县级(含)以上的植物检疫部门出具的有效"植物检疫证书"。

骨灰应当装在封闭的塑料袋或其它密封容器内,外加木盒,最外层用布包装。 灵柩托运的条件: (一)托运人应当凭医院出具的死亡证明及有关部门出具的准运证明,并事先与承运人联系约定; (二)尸体无传染性; (三)尸体经过防腐处理,并在防腐期限以内; (四)尸体以铁质棺材或木质棺材为内包装,外加铁皮箱和便于装卸的环扣。

棺内敷设木屑或木炭等吸附材料,棺材应当无漏缝并经过钉牢或焊封,确保气味及液体不致外溢; (五)在办理托运时,托运人须提供殡葬部门出具的入殓证明。 危险货物的运输必须遵守中国民用航空总局有关危险货物航空安全运输的管理规定。

动物运输必须符合国家有关规定,并出具当地县级(含)以上检疫部门的免疫注射证明和检疫明书;托运属于国家保护的动物,还需出具有关部门准运证明;托运属于市场管理范围的动物要有市场管理部门的证明。 托运人托运动物,应当事先与承运人联系并定妥舱位。

办理托运手续时,须填写活体动物运输托运申明书。需专门护理和喂养或者批量大的动物,应当派人押运。

动物的包装,既要便于装卸又需适合动物特性和空运的要求,能防止动物破坏、逃逸和接触外界 ,底部有防止粪便外溢的措施,保证通风,防止动物窒息。 动物的外包装上应当标明照料和运输的注意事项。

托运人和收货人应当在机场交运和提取动物,并负责动物在运输前和到达后的保管。有特殊要求的动物装舱,托运人应当向承运人说明注意事项或在现场进行指导。

承运人应当将动物装在适合载运动物的飞机舱内。 动物在运输过程中死亡,除承运人的过错外,承运人不承担责任。

0601中国民用航空法律法规汇编 托运人托运鲜活易腐物品,应当提供最长允许运输时限和运输注意事项,定妥舱位,按约定 时间送机场办理托运手续。政府规定需要进行检疫的鲜活易腐物品,应当出具有关部门的检疫证明。

包装要适合鲜活易腐物品的特性,不致污染、损坏飞机和其它货物。客运班机不得装载有不良气味的鲜活易腐物品。

需要特殊照料的鲜活易腐物品,应由托运人自备必要的设施,必要时由托运人派人押运。鲜活易腐物品在运输、仓储过程中,承运人因采取防护措施所发生的费用,由托运人或收货人支付。

贵重物品包括:黄金、白金、铱、铑、钯等稀贵金属及其制品;各类宝石、玉器、钻石、珍 及其制品;珍贵文物(包括书、画、古玩等);现钞、有价证券以及毛重每公斤价值在人民币2000元以上的物品等。贵重物品应当用坚固、严密的包装箱包装,外加#字型铁箍,接缝处必须有封志。

枪支、警械(简称枪械)是特种管制物品;弹药是特种管制的危险物品。托运时应当出具下列证明: (一)托运人托运各类枪械、弹药必须出具出发地或运往县、市公安局核发的准运或国家主管部委出具的许可证明; (二)进出境各类枪支、弹药的国内运输必须出具边防检查站核发的携运证;枪械、弹药包装应当是出厂原包装,非出厂的原包装应当保证坚固、严密、有封志。

枪械和弹药要分开包装。枪械、弹药运输的全过程要严格交接手续。

根据货物的性质,在运输过程中需要专人照料、监护的货物,托运人应当派人押运,否则,承运人有权不予承运。押运货物需预先订妥舱位。

押运员应当履行承运人对押运货物的要求并对货物的安全运输负责。 押运员应当购买客票和办理乘机手续。

托运人派人押运的货物损失,除证明是承运人的过失造成的以外,承运人不承担责任。经证明是由于承运人的过失造成的,按本规则第四十五条的有关条款赔偿。

承运人应当协助押运员完成押运任务,并在押运货物包装上加?quot;押运"标贴。 在货运单储运注意事项栏内注明"押运"字样并写明押运的日期和航班号。

以上是我对于这个问题的解答,希望能够帮到大家。

4.

要注意以下几点 1 身体不过关是不行的,特别是眼睛,一般来说戴眼镜就直接不可能了。

2 飞行学院的学费极其昂贵,4年下来要70到80万人民币。 如果你真的能达到上面那两条,就行了。

飞行学院的学历是大学本科,也就是说,只要分数达到一本线,理论上就能报读了。 前两年,跟一般的大学没什么两样,就是学一般大学课程什么的,从第三年开始就要学各种专业理论(例如空气动力学,发动机结构等)和专业英语(飞行学院毕业要求大学4级)理论后就要上机飞了,这就是为什么学费昂贵的原因了,然后毕业后要到航空公司应聘,这个环节问题不大,现在中国内陆很缺飞行员,很少有优秀的飞行员,没有公司要的。

然后改装机型(从这时开始称之为学员),因为在飞行学院飞的是教练机,不是民航的客机,改装就是学习新飞机的理论,理论学习完之后,就考试,然后跟着教员或者机长飞(从这里就称之为副驾驶),只不过是不掌杆的,意思是你坐着看另外两个人飞,这是D级副驾驶,副驾驶分为ABCD四个等级,D级是指看不飞的,A级是最高级的,D级的副驾驶会因为资历的上升,依次升为CBA级的副驾驶,这是的薪水也会有大幅度的上涨,一般来说,只要从学员当上副驾驶,光基本工资就已经很高了,大概是城市户口人平均收入的两倍左右,4000左右/月,小时费另算,费多少算多少,到了A级副驾驶就可以升成正驾驶,但是现在普遍的行情是航空公司缺机长,副驾驶有升正驾驶的资格就考机长的驾驶执照。 考上了就是机长了,飞正座(左座)。

补充一下,从改装上机的时候,就要靠驾驶执照了,还有专业英语的问题,一共有几级,我忘了,但是只要考过6级,就可以终身免考。 大学上两年再去体检,考飞行学院,也可以,叫做“大改驾”学费70万左右,学不学得出来还不一定。

飞行学院是一整套民航飞行的教育机构,由地面的各类职业,塔台的,还有内部管理的,总之除了飞行员,其他的专业也有。 还有一种办法,去预校,然后去航校,就是在军队当飞行员,然后转业后部队推荐到航空公司,然后改装。

在说明一下,当上飞行员后一定要记得自己的责任,一架飞机(空客)3个多亿,还有几百条人命,一定不能在准备的时候偷懒。

5.请谈谈我国民航强国建设的重要性与战略目标及其战略步骤

一、中国民用航空局确立了这样的工作目标:到2030年要拥有一个以上全球知名品牌的航空公司,综合实力进入世界前5名;形成一家有国际竞争力的航空货运公司,综合实力进入世界前5名。

建成3个以上国际枢纽机场,10个以上全国性和区域性航空枢纽机场。 机场数量及布局将满足全国95%以上的县级行政区、95%以上人口能得到航空运输需求,所服务区域内的国内生产总值达到全国总量的98%以上;要建成安全可靠、运行高效、技术先进、适应发展、服务成本低和创新能力强的技术支撑保障体系。

形成布局合理、规模适宜的通用机场和通勤机场结构,建立功能齐全、服务规范的通用航空服务体系,作业范围基本覆盖所有县级行政单元。 二、步骤:确定了三大战略,即持续安全战略、大众化战略、全球化战略,并把实施这三大战略作为推进民航强国建设的突破口。

1、实施持续安全战略,就是始终把安全工作放在第一位,通过强化职责,提升素质,完善法规,改进监管,改善设施装备,提高管理水平,使中国民航百万飞行小时事故率保持在航空界、政府和公众可接受的范围以内,实现持续安全发展。 我们初设的目标是:到2020年,航空安全基础比较稳固,航空安全达到或超过发达国家水平,其中,运输飞行每百万小时重大事故率低于0.15。

到2030年,航空安全达到世界先进水平,其中,运输飞行每百万小时重大事故率不超过0.10。 2、实施大众化战略,就是使民航从提供高端性消费向满足大众经济型消费扩展,让社会大众能够享受到安全、便捷、经济的航空客货运服务,提高民航服务的覆盖能力,实现“县县通、及时达”。

目标是:到2020年,力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求;民航开始成为大众化的出行方式,基本建立空中客运快线系统。到2030年,力争满足旅客运输量约15亿人次的市场需求;民航稳定成为大众化的出行方式;航空消费者对民航服务的满意度达到较高水平。

3、实施全球化战略,就是要充分利用全球化市场、全球化资源,重点加大力度“走出去”,使更多航班飞出去,构筑全球航线网络;更多资金投出去,形成国际竞争海外桥头堡;更多标准打出去,扩大国际影响力,为国家对外经济贸易政策和国际政治交往的总体战略服务。 初设的目标是:到2020年,能够有效应对“天空开放”,国际竞争能力得到较大提高,国际客运周转量进入世界前3位,本国国际客运市场份额达到50%,部分航空运输服务达到先进国家水平。

三重要性:作为国民经济的重要基础产业,民航业已成为我国综合交通运输体系的有机组成部分,其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。我国已成为名副其实的民航大国,具备了实现由“大”向“强”跨越的内在条件。

民航业的发展关系我国经济社会发展全局,应统筹规划,全面推进建设民航强国战略。 扩展资料: “十三五”以来,针对大中型机场保障能力不足、服务质量不高、机场覆盖不广等问题,民航局按照国务院批准的《全国民用运输机场布局规划》要求,强化顶层设计,细化实施方案,在持续增加机场数量、扩大覆盖范围的同时,着力推进枢纽建设。

全面构建由3大世界级机场群、10大国际航空枢纽、29个区域枢纽和非枢纽运输机场组成的,覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系。面对新形势、新要求,民航局创新工作方法,充分调动中央和地方两个积极性。

先后会同有关地方政府印发实施了乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、郑州(货运)、成都、重庆、西安等国际航空枢纽战略规划,明确落实规划的“施工图”;组织编制支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区民航协同发展的有关意见,大力推进世界级机场群建设。 在规划实施中,按照“五年规划储备、三年滚动发展、一年计划实施”思路,制定机场、空管、科教基础设施补短板方案,明确任务分工,强化责任落实,提高规划执行率。

在项目推进中,坚持“四型机场”、“四强空管”理念。 注重运行效率和服务质量要素,更加关注跑滑效率、近机位使用、旅客步行距离、综合交通换乘、信息化集成、新技术应用、专业设备和人才储备等,推动实现行业保障有力、效率优先、应用便捷、系统智能。

在工作组织中,深化落实“放管服”改革要求。 配合相关部门简化建设项目审批程序,提高审批效率;会同国家发展改革委、军方等部门建立不定期协调机制,推动解决重大项目困难问题,加快项目前期工作。

迅速建立民航重大基础设施建设项目周调度机制,协调项目建设和前期工作开展重大事项,保证目标任务不变、投资力度不减。 参考资料来源:人民网-民航局:我国基本实现从航空运输大国向航空运输强国的跨越 参考资料来源:百度百科-民航强国战略。

6.客运专员是什么

关于客运专员条目,请参考:

上海吉祥航空有限公司 客运专员

一、岗位职责:

1. 按照民航及公司有关规定,做好旅客购票、补票、退票工作。

2. 做好航前准备,按时开放值机柜台,为旅客办理乘机手续及行李托运手续。

3. 按规定时间关闭航班,核实人数、行李件数及重量。

4. 处理现场乘客的投诉,解答旅客的咨询。

二、任职资格:

1、大专及以上学历。

2、有一定的英语听说能力。

3、20—30岁之间,男女不限,形象气质佳。

4、良好的耐心及责任心,对待旅客真诚友善。

5、能够接受排班制度。

民航客运员基础知识篇

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